ബര്‍ലിന്‍: അപകട മരണ നിരക്ക് ഏറ്റവും കുറവുള്ള റോഡുകളുള്ള രാജ്യങ്ങളിൽ സിംഗപ്പൂരിന് ഒന്നാം സ്ഥാനം. അയര്‍ലന്‍ഡ്, സ്വീഡന്‍ എന്നീ രാജ്യങ്ങള്‍ രണ്ടും മൂന്നും സ്ഥാനങ്ങളില്‍ എത്തിയപ്പോള്‍ സ്വിറ്റ്സര്‍ലന്‍ഡിലെ റോഡുകള്‍ക്ക് നാലാം സ്ഥാനം ലഭിച്ചു. അപകടങ്ങള്‍ക്കു പകരം, അപകട സാധ്യത മാത്രം കണക്കിലെടുത്താല്‍ ഏറ്റവും കുറവ് സ്ളോവേനിയയിലാണ്. ന്യൂസിലന്‍ഡിന് രണ്ടാം സ്ഥാനം. ഈയിനത്തില്‍ സ്വിസ് റോഡുകള്‍ മൂന്നാം സ്ഥാനത്തുണ്ട്. റോഡുകള്‍ മികച്ചവയാണെന്നു മാത്രമല്ല, അടിയന്തര സഹായവും അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളും മികവുറ്റതാണെന്നു കൂടിയാണ് ഇതില്‍ നിന്നു വ്യക്തമാകുന്നത്.
സ്വിസ് റോഡുകളിൽ കുത്തനെയുള്ള കയറ്റിറക്കങ്ങളും തുരങ്കങ്ങളുടെ വലിയ ശൃംഖല തന്നെയും ഉണ്ടായിട്ടും ഈ റോഡുകള്‍ ലോകത്തെ ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമായ റോഡുകളുടെ കൂട്ടത്തില്‍ മുന്‍പന്തിയില്‍ തുടരുകയാണ്. ശക്തമായ റോഡ് നിയമങ്ങളും വാഹനമോടിക്കുന്ന സമയത്തെ ഡ്രൈവര്‍മാരുടെ സമീപനവുമെല്ലാം റോഡ് സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നതില്‍ നിര്‍ണായക ഘടകങ്ങളാണ്. 2020 ജനുവരിയില്‍ പുറത്തിറക്കിയ റോഡ് സേഫ്റ്റി റിപ്പോര്‍ട്ടിലാണ് ഈ വെളിപ്പെടുത്തല്‍.
ട്രാഫിക് സുരക്ഷയ്ക്കുള്ള നടപടികളില്‍ ട്രാഫിക്കിലെ പെരുമാറ്റം, ഇന്‍ഫ്രാസ്ട്രക്ചര്‍ സെക്യൂരിറ്റി, പ്രിവന്‍ഷന്‍ എന്നിവ ഉള്‍പ്പെടുന്നു. മറ്റു പ്രധാനപ്പെട്ട പ്രതിരോധ നടപടികളും സുരക്ഷയില്‍ നിര്‍വചിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. മുന്‍കൂര്‍ റോഡ് സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങളും സ്വിറ്റ്സര്‍ലന്‍ഡിന്റെ തനതായ ഭൂപ്രകൃതിയും വെല്ലുവിളികളും ലക്ഷ്യമിടുന്ന പ്രത്യേകമായി രൂപകല്‍പ്പന ചെയ്ത നയങ്ങളും ഈ സംവിധാനത്തെ കണക്കിലെടുക്കുന്നു. മദ്യപിച്ച് വാഹനമോടിക്കുന്നതും അമിത വേഗത പോലുള്ള മറ്റു സുരക്ഷിതമല്ലാത്ത പെരുമാറ്റത്തിനും ഉയര്‍ന്ന ശിക്ഷകളും സംവിധാനങ്ങളും നടപ്പിലാക്കി. രാജ്യത്തെ മികച്ച വഴികളില്‍ പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറില്‍ 120 കിലോമീറ്ററാണ്.
അപകടകരമായ സ്ഥലങ്ങളില്‍ മോണിറ്ററിംഗ് സംവിധാനങ്ങളും മറ്റു സാധാരണ ഓഡിറ്റ് സംവിധാനവും സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. രാജ്യത്തിന്റെ തനതായ ഭൂപ്രകൃതിയെക്കുറിച്ച് ഡ്രൈവര്‍മാര്‍ അറിഞ്ഞിരിക്കേണ്ടതത് ആവശ്യമാണ്. സ്വിസ് ഭൂപ്രകൃതി സങ്കീര്‍ണ്ണമാണെന്നും (തുരങ്കങ്ങള്‍, പാലങ്ങള്‍, വളവുകള്‍) ട്രാഫിക് സാന്ദ്രത കൂടുതലാണെന്നും അറിയേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. അതിനാല്‍, ശ്രദ്ധാപൂര്‍വ്വം വാഹനമോടിക്കുന്നത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഈ നടപടികള്‍ ആളുകളെ കൂടുതല്‍ ശ്രദ്ധാലുവായിരിക്കാന്‍ സഹായിക്കുന്നു.
ജർമനിയും ഔട്ടോബാനുകളും
ജര്‍മനിയുടെ ഔട്ടോബാനുകള്‍ (ഹൈവേകള്‍) ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമായ ഹൈവേകളാണെന്ന് ഫെഡറല്‍ ഗതാഗത മന്ത്രി ആന്‍ഡ്രിയാസ് ഷൊയര്‍ അവകാശപ്പെടുന്നുണ്ടെങ്കിലും ധാരാളം പോരായ്മകള്‍ ഉണ്ടെന്നാണ് പുതിയ റിപ്പോർട്ടുകൾ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നത്. ഔട്ടോബാനുകളിലെ അപകടങ്ങളും മരണങ്ങളും നോക്കുന്ന പുതിയ കണക്കുകള്‍ ആ അവകാശവാദത്തില്‍ കാര്യമായ സംശയം ജനിപ്പിക്കുന്നു.
ബ്യൂറോക്രാറ്റിക് കാര്യക്ഷമത, അവികസിത നര്‍മ്മബോധം, ഫുട്ബോളിനോടുള്ള അനന്തമായ സ്നേഹം എന്നിവ പോലെ, ജര്‍മ്മനിയുടെ പരിധിയില്ലാത്ത ഔട്ടോബാനുകള്‍ ലോകമെമ്പാടും അറിയപ്പെടുന്ന ചിഹ്നങ്ങളിലൊന്നാണ്. എന്നാല്‍, എല്ലാവരേയും പോലെ ഫുട്ബോളിനോടുള്ള അനന്തമായ സ്നേഹം ധാരാളം പ്രവാസികളും ജര്‍മനി സന്ദര്‍ശകരും ഈ ചിഹ്നങ്ങളില്‍ ഭൂരിഭാഗവും യാഥാർഥ്യത്തേക്കാള്‍ മിഥ്യയാണെന്ന് കണ്ടെത്തി.
ജര്‍മനിയിലെ മിക്ക ഔട്ടോബാനുകള്‍ക്കും വേഗത പരിധിയില്ല (മിനിമം 130 കിമീ ) സുരക്ഷാ കാരണങ്ങളാല്‍ ഇത് നീതീകരിക്കപ്പെടുന്നു. പാരിസ്ഥിതിക കാരണങ്ങളാല്‍ വേഗത പരിധി ഏര്‍പ്പെടുത്താമെന്ന ആശങ്കകള്‍ക്കിടയിലാണ് മന്ത്രി പ്രസ്താവന നടത്തിയത്. ഔട്ടോബാനിലെ വേഗത പരിധി ജര്‍മന്‍ സര്‍ക്കാര്‍ നിരസിച്ചിരിയ്ക്കയാണ്. എങ്കിലും വീണ്ടും ചര്‍ച്ചയാവുകയുമാണ്.
ഒഇസിഡി (ഓര്‍ഗനൈസേഷന്‍ ഫോര്‍ ഇക്കണോമിക് കോപ്പറേഷന്‍ ആന്റ് ഡവലപ്മെന്റ്), ജര്‍മന്‍ റോഡ് സേഫ്റ്റി കൗണ്‍സില്‍ എന്നിവയില്‍ നിന്നുള്ള ഗവേഷണങ്ങള്‍ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് ജര്‍മന്‍ ഹൈവേകള്‍ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമല്ലെന്ന് മാത്രമല്ല, യൂറോപ്പിലെ ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമായവയല്ല. ഒഇസിഡി കണക്കുകള്‍ പ്രകാരം, ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമായ തരം തിരിവുകളാണ് ഹൈവേകള്‍. എന്നാല്‍ മറ്റു റോഡുകളെയും തെരുവുകളെയും അപേക്ഷിച്ച് ആറിരട്ടി കുറവാണ് മരണനിരക്ക്. ഇതൊക്കെയാണെങ്കിലും, വേഗത കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച് മരണസാധ്യത ഗണ്യമായി വര്‍ധിക്കുന്നുവെന്ന് ഒഇസിഡി പറയുന്നു.
യൂറോപ്യന്‍ യൂണിയന്‍ കണക്കുകള്‍ പ്രകാരം ജര്‍മന്‍ മോട്ടോര്‍വേകളുടെ ഓരോ 1,000 കിലോമീറ്ററിലും മരണനിരക്ക് 30.2 ശതമാനമാണ് യൂറോപ്യന്‍ ശരാശരിയായ 26.4 ശതമാനത്തിന് മുകളില്‍. ഫ്രാന്‍സ്, ഫിന്‍ലാന്‍ഡ്, ഗ്രേറ്റ് ബ്രിട്ടന്‍, പോര്‍ച്ചുഗല്‍, സ്വീഡന്‍ എന്നിവയുള്‍പ്പെടെ നിരവധി യൂറോപ്യന്‍ രാജ്യങ്ങളില്‍ ജര്‍മനിയെ അപേക്ഷിച്ച് മരണനിരക്ക് കുറവാണ്.
എന്നിരുന്നാലും ജര്‍മന്‍ ഔട്ടോബാനുകളില്‍ സഞ്ചരിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളുടെ കൃത്യമായ എണ്ണം നിര്‍ണ്ണയിക്കുന്നതില്‍ ബുദ്ധിമുട്ടുകള്‍ ഉണ്ട്, ഇത് മൊത്തത്തിലുള്ള നിരക്കിനെ സ്വാധീനിക്കുന്നു. ലൈക്ക് ഫോര്‍ ഫോര്‍ ലൈക്ക് താരതമ്യപ്പെടുത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണെന്ന് ആക്സിഡന്റ് റിസര്‍ച്ച് ഫോര്‍ ഇന്‍ഷുറേഴ്സ് (യുഡിവി) മേധാവി സിഗ്രൈഫെഡ് ബ്രോക്ടണ്‍ പറയുന്നു.
ഗ്രേറ്റ് ബ്രിട്ടന്‍, സ്വീഡന്‍, നോര്‍വേ, സ്വിറ്റ്സര്‍ലന്‍ഡ് തുടങ്ങിയ രാജ്യങ്ങളില്‍ റോഡ് ഇന്‍ഫ്രാസ്ട്രക്ചര്‍ സമാനമാണ്, അതിനാല്‍ ഡ്രൈവര്‍മാര്‍ക്കും റോഡ് കൈകാര്യം ചെയ്യാം എന്നതും മറ്റെരു ഘടകമാണ്. നോര്‍വെ, സ്വീഡന്‍, സ്വിറ്റ്സര്‍ലന്‍ഡ്, യുകെ എന്നീ രാജ്യങ്ങളിലെല്ലാം ജര്‍മനിയെ അപേക്ഷിച്ച് മാരകമായ അപകടങ്ങള്‍ കുറവാണ്.
മോട്ടോര്‍വേകളില്‍ ഒരു ബില്യണ്‍ കിലോമീറ്റര്‍ സഞ്ചരിക്കുമ്പോള്‍, ജര്‍മനിയുടെ മരണനിരക്ക് (1.6) യുകെയില്‍ ഉള്ളതിനേക്കാള്‍ ഇരട്ടിയാണ് (0.8). വീണ്ടും, വാഹനങ്ങളുടെ കൃത്യമായ അളവ് നിര്‍ണ്ണയിക്കാന്‍ പ്രയാസമാണെങ്കിലും, ജര്‍മനിയിലെ മോട്ടോര്‍വേകള്‍ മന്ത്രി ഷൊയര്‍ ഉറപ്പുനല്‍കുന്നത്ര സുരക്ഷിതമല്ലെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
പാരിസ്ഥിതിക കാരണങ്ങളാല്‍ വേഗത പരിധി ന്യായീകരിക്കപ്പെടുന്നു ജര്‍മനിയുടെ ഏകദേശം 70 ശതമാനം ഹൈവേകള്‍ക്കും വേഗത പരിധിയില്ല. പാരിസ്ഥിതിക ആശങ്കകള്‍ കാരണം ജര്‍മ്മനിയുടെ ഹൈവേകളില്‍ വേഗത പരിധി ഏര്‍പ്പെടുത്താമെന്ന ആശങ്കയിലാണ് ഈ പ്രസ്താവന ഉയര്‍ന്നത്. പാരിസ്ഥിതിക കാരണങ്ങളാല്‍ മണിക്കൂറില്‍ 130 കിലോമീറ്റര്‍ വേഗത പരിധി നടപ്പാക്കണമെന്ന് നാഷണല്‍ പ്ളാറ്റ്ഫോം ഓഫ് ദി ഫ്യൂച്ചര്‍ ഓഫ് മൊബിലിറ്റി വാദിച്ചുകൊണ്ട് ജര്‍മന്‍ സര്‍ക്കാര്‍ വേഗത പരിധി നടപ്പാക്കാനുള്ള ആഹ്വാനം നിരസിച്ചു.
റോഡ് സുരക്ഷയില്‍ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പുരോഗതി വിലയിരുത്തുമ്പോള്‍ അമേരിക്കന്‍ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഫോര്‍ ഹെല്‍ത്ത് മെട്രിക്സ് ആന്‍ഡ് ഇവാലുവേഷന്‍ (ഐഎച്ച്എംഇ) തയാറാക്കിയ റിപ്പോര്‍ട്ട് 1990 മുതല്‍ ഇന്നുവരെ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള റോഡ് മരണനിരക്ക് വെളിപ്പെടുത്തുന്നുണ്ട്. മൂന്ന് പതിറ്റാണ്ടിനിടയില്‍ റോഡ് സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്തിയ 175 രാജ്യങ്ങളില്‍ 170 എണ്ണത്തില്‍ സ്വിറ്റ്സര്‍ലന്‍ഡും ഉള്‍പ്പെടുന്നു.
മധ്യ ആഫ്രിക്കന്‍ റിപ്പബ്ളിക്, ജമൈക്ക, സൊമാലിയ, സ്വാസിലാന്‍ഡ്, യുണൈറ്റഡ് അറബ് എമിറേറ്റ്സ് എന്നിവ മാത്രമാണ് അവരുടെ റോഡുകള്‍ സുരക്ഷിതമല്ലാത്തതായി കണ്ടത്. സുരക്ഷിതമായ റോഡുകളുടെ സ്വഭാവം മനസിലാക്കുന്നതില്‍ നിയമ നിര്‍മാതാക്കള്‍ പുരോഗതി കൈവരിച്ചതായി പോസിറ്റീവ് ഫലങ്ങള്‍ കാണിക്കുന്നുവെന്ന് റിപ്പോര്‍ട്ട് പറഞ്ഞു.
വാഹനം, റോഡ് സുരക്ഷ, എഞ്ചിനീയറിംഗ് എന്നിവയുള്‍പ്പെടെയുള്ള നിരവധി പ്രശ്നങ്ങള്‍ റോഡിലെ പരിക്കുകളെ ബാധിക്കുന്നു; വേഗത, സീറ്റ് ബെല്‍റ്റ്, മദ്യപാന നിയമങ്ങള്‍ നടപ്പിലാക്കല്‍; ഐഎച്ച്എംഇയിലെ പ്രധാന ഗവേഷണ ശാസ്ത്രജ്ഞനായ സ്പെന്‍സര്‍ ജെയിംസ് പറഞ്ഞു. കഴിഞ്ഞ മൂന്ന് പതിറ്റാണ്ടുകളായി റോഡ് പരിക്കുകളുടെ മരണത്തില്‍ ആഗോളതലത്തില്‍ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകള്‍ കണ്ടെത്തുന്നത് പ്രോത്സാഹജനകമാണ്, എന്നിരുന്നാലും റോഡ് പരിക്കുകള്‍ തടയാന്‍ കഴിയുന്നതായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നതിനാല്‍ ഇനിയും കാര്യമായ പുരോഗതി കൈവരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. മെച്ചപ്പെടുത്തലുകള്‍ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, 2017 ല്‍ 54 ദശലക്ഷം ആളുകള്‍ക്ക് റോഡപകടങ്ങളില്‍ പരിക്കേറ്റു 1.2 ദശലക്ഷം പേര്‍ മരിക്കുകയും ചെയ്തു.
അയർലണ്ടിൽ ശൈത്യകാലത്ത് വൈദ്യുതി, ഗ്യാസ് നിരക്കുകൾ വർധിപ്പിക്കില്ലെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ച് PrepayPower. കമ്പനിയുടെ 2 ലക്ഷത്തിലധികം ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഈ തീരുമാനം ആശ്വാസമാകുമെന്നാണ്…
അയർലണ്ടിലെ കൗണ്ടി ടിപ്പററിയിലെയും വാട്ടർഫോർഡിലെയും 10,000-ത്തിലേറെ ആളുകളെ ബാധിക്കുന്ന തരത്തിൽ കുടിവെള്ള ഉപയോഗത്തിന് കർശന മുന്നറിയിപ്പ്. ജലവിതരണത്തിൽ അലുമിനിയത്തിന്റെ അളവ്…
കൊച്ചി: നെടുമ്പാശ്ശേരിയിൽ മൂന്ന് യുവാക്കളുടെ ജീവനെടുത്ത മിനി കൂപ്പർ അപകടത്തിൽ പ്രതി സുഹൈലിനെതിരെ കേസെടുത്ത് എക്സൈസ്. 23 വയസിന് മുൻപ്…
പുതിയ ശമ്പള കരാറിലെ അനിശ്ചിതത്വത്തെ തുടർന്ന് Teachers’ Union of Ireland (TUI) വ്യാവസായിക നടപടികൾ ആരംഭിച്ചു. ജോലി സമയത്തിന്…
അയർലണ്ടിൽ അനന്തരാവകാശമായി ലഭിക്കുന്ന പണത്തിനും സ്വത്തിനും ബാധകമായ നികുതി പരിധികൾ ഉയർത്തിയതോടെ നിരവധി കുടുംബങ്ങൾക്ക് ആശ്വാസം ലഭിക്കുമെന്ന് വിലയിരുത്തൽ. മാതാപിതാക്കളിൽ…
DUBLIN, IRELAND — In a proactive effort to address mental health challenges and prevent suicide…